摘要：12月27日,京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，雄安站同步投入使用，北京西站至雄安新區間最快旅行時(shí)間50分鐘，大興機場(chǎng)至雄安新區間最快19分鐘可達
12月27日,京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，雄安站同步投入使用，北京西站至雄安新區間最快旅行時(shí)間50分鐘，大興機場(chǎng)至雄安新區間最快19分鐘可達。
千年大計 開(kāi)路先鋒
建設雄安新區是千年大計。2019年1月16日，要全面貫徹新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展要求，努力創(chuàng )造新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的標桿。“十四五”規劃建議中也特別提到，要高標準、高質(zhì)量建設雄安新區。雄安站是雄安新區開(kāi)工建設的第一個(gè)重大基礎設施項目，承擔著(zhù)“千年大計”雄安新區“開(kāi)路先鋒”的重任，工程規模之大、技術(shù)含量之高在國內鐵路站房建設中首屈一指。
2019年初，中建三局一公司鋼結構公司承建雄安站二標段鋼結構工程，這是分公司第一次參建鐵路項目，勇當開(kāi)路先鋒。項目經(jīng)理李保衛在全司挑選最優(yōu)秀的管理人員入場(chǎng)，集合最強的技術(shù)團隊，指導施工方案。
二標段鋼結構建筑共5層，其中地上3層，地下2層，承軌層南北長(cháng)度606米，屋蓋東西長(cháng)度355.5米，建筑面積45.3萬(wàn)平方米，建筑總高度47.2米，項目總用鋼量6.4萬(wàn)噸，相當于9座埃菲爾鐵塔的用鋼量。站房屋面系統覆蓋范圍總面積達到16萬(wàn)平米,屋面板施工面積為國內同類(lèi)工程之最。
智慧建造 精益求精
項目部建立500精度的BIM模型，直觀(guān)顯示鋼結構與鋼筋混凝土結構的碰撞情況，滿(mǎn)足設計院審核、施工單位方案選擇等多種需求，較傳統模式，大大提高了工作效率。利用BIM模型進(jìn)行復雜節點(diǎn)拼裝制作流程可視化交底。
由于本工程厚板焊接量大，為減少重復焊接作業(yè)，提高焊接效率，項目部引進(jìn)焊接機器人技術(shù)，大大提高了焊接效率與焊接質(zhì)量。
鋼結構屋蓋采用地面原位拼裝+整體提升技術(shù)，提升總荷載3000噸，相當于24架波音767客機重量，提升高26米，采用數字化分級監控平臺，設定系統參數自動(dòng)調節，實(shí)現對大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋，高精度同步提升的動(dòng)態(tài)控制，確保提升過(guò)程平穩可控。
考慮到本工程抗震設防烈度為8度半（0.3g），屋蓋鋼結構在地震作用下位移大，以及結構的重要性及復雜性，對屋蓋結構單元下方設置雙向軌道滑動(dòng)球型鋼支座，支座最大滑移幅度為1300毫米。
鋼骨脊梁 筑夢(mèng)雄安
建設者日夜奮戰，筑夢(mèng)雄安，終于迎來(lái)雄安站通車(chē)這一歷史性地時(shí)刻。
未來(lái)，京港臺鐵、京雄城際、津雄城際，3條線(xiàn)路將在此匯聚，與公交、出租車(chē)等地面交通實(shí)現立體換乘。
京雄城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，從北京到雄安只需1小時(shí)左右。雄安新區可直達北京、天津、保定、石家莊等京津冀主要城市，實(shí)現與天津、保定半小時(shí)交通圈，與石家莊1小時(shí)交通圈。千年大計，交通先行，隨著(zhù)雄安站到來(lái)，雄安將迎來(lái)更加美好的明天。
